James Coleman
4歳 ブロック サイズ6/9/2018
現地ディーラーからの無料の価格見積もりシボレー小ブロックV-8が自動車エンジンの歴史の表情を変えたと言うのは不合理ではない. 1955年にデビューしたときに革新的で技術的に進歩した、これはGeneral Motorsの内部と競争の中で、将来のV-8エンジン設計に大きく影響した. 熱狂的な愛好家がそれを受け入れ、パフォーマンスのアフターマーケット全体がその周りに浮かんだ.
4歳 ブロック サイズ 寸法長年にわたり、小型ブロックV-8のバリエーションは、レースカー、オフロードトラック、ボート、およびカスタムオートバイで使用されてきました. また、古典的なフォードのホットロッドから急進的なジープのコンバージョンまで、あらゆるもののフードの下で見つけることができます. 小ブロックChevyは、確かに数の点でも長生きの点でも国内の主要なエンジンであるとJeff Smith、Car Craft Magazineのシニアテクニカルエディタ. 彼はエンジンの互換性がその人気の最大の理由の1つとして挙げている. 1990年のVortecトラックエンジンのヘッドを元の552.4歳 ブロック サイズ クルマ私はあなたが45年ほど離れたエンジンから部品を交換することができるエンジン(おそらくVW). アフターマーケットはSBCのようなエンジンが大好きです。スムーズなデザインのシリンダーヘッドや性能の良いカムシャフトのようなデザインに投資すれば、10年以上の長寿を持つことができると知っていたからです。. Holley Performance Productsのマーケティング担当ディレクター、Bill Tichenor氏はSmithの感想をエコーします.4歳 ブロック サイズ きついホーリーが他のすべてのエンジンより小さなブロックのチェビーのスピードパーツを組み合わせて売ったと言うのは不合理ではない. フォード、クライスラー、その他からの素晴らしいエンジンがありますが、コアの普及と小さなブロックのシェビーとのパワーを作ることの手頃な価格は、. 彼らは確かに、ストリートロッド、チェビーマッスルカーとトラック、サークルトラックレース、そして多くのドラッグカーに最適なエンジンとなっています. 興味深いことに、小ブロックChevyはブランドの歴史の中で最初のV-8ではありませんでした.4歳 ブロック サイズ 計算1917年から19年の間に、3000台の車にはほとんど知られていないチェビーシリーズD V-8. 288立方インチ(4. 7リットル)V-8は4. 75:1の圧縮比で、2700rpmで55馬力を生産した. シリーズDは、最初のオーバーヘッドバルブV-8で、露出したバルブトレーン、ニッケルメッキバルブカバー、アルミニウム水冷インテークマニホールド. 初期の努力の35年後、小さなブロックのChevyが生まれました.4歳 ブロック サイズ きついシボレーのストーブボルト6気筒エンジンの代替品として開発された265立方インチ(4. 3リットル)ターボ・ファイア・エンジンは1955年にベル・エアとコルベットのオプションとして入荷しました. そのコンパクトで軽量なデザインは、4. 4インチのボア間隔と薄型壁の鋳造で重量を削減. 内部の給油システムと、400立方インチの工場の限界(Gen Iエンジン)をはるかに超えるボアリングとストロークの可能性は、長期的な成功に貢献しました.4歳 ブロック サイズ ケースChevy創立100周年を記念して、ブランドの歴史の中で最も印象的な小ブロックChevy V-8の10のリストをまとめました. V-8のパワートリップをお楽しみください. 265 Turbo-Fire V-8 265は3人でシーンに到着しました. 75インチボアと3. 00インチストローク(95. 2 76. 2mm). それは2つのバレルキャブレターと基本的な形で162馬力と257ポンドフィートを作った. オプションのパワーパックは、パワーを最大180馬力、さらには260 lb-ftのトルクで4バレルのキャブレター(およびその他の改良品)を追加しました. コルベットに装着されたとき、265は195馬力を二重排気システムで作った.4歳 ブロック サイズ 計算その後、シボレーはスーパーパワーパックオプションをベルエアに追加し、コルベットのパワーレベルまで引き上げました. 1956年、コルベットの265型は3つのより強力なフレーバーで利用可能でした:デュアルクワッドを備えた225馬力とデュアル4バレルキャブレターとハイリフトカムシャフトを備えた240馬力と210キロの馬力. そのコンパクトなサイズは付属品を統合することによって可能になりました. GMによると、それは、水出口、排熱上昇器、ディストリビュータ取り付け部、オイルフィラー、および谷カバーを単一の鋳物に組み合わせた一体型吸気マニホールドを使用した. 283 Turbo-Fire V-8 小ブロックChevyは、3年目にさらに多くの排気量を誇っていました(162馬力265は依然としてベースエンジンでした). より大きい3. 875インチのボアがマイティマウスを283立方インチ(4.4歳 ブロック サイズ おすすめ6リットル). 283年前半は265ブロック鋳造を使用したが、薄肉のシリンダ壁が過熱に寄与した.4歳 ブロック サイズ ケースこの問題は早期に捕らえられ、その後283エンジンブロックが問題を防ぐために特別にキャストされた. Super Turbo-Fireと名付けられた283には、気化または機械的な燃料噴射. それは185馬力と8. 5:1圧縮比と2バレルキャブレター。 220馬力9. 5:1圧縮および4バレルキャブレター。デュアル4気筒キャブレターを装着した場合は245馬力、. ロチェスターラムジェット燃料噴射システムを装備したモデルは、250馬力. ロットの中で最も強力なエンジンは、283馬力の燃料を噴射したスーパーラムジェットであった。.4歳 ブロック サイズ ケース5:1の圧縮比で、1立方インチ当たりの馬力を達成. 当時のモータートレンドテストでは、スーパーラムジェットを装備した1957年のコルベットが、ミシガン州ミルフォード以外のゼネラルモーターズプロービンググラウンドで132 mphの最高速度に達しました. 327 1962年までに、283の170馬力のバージョンがシェビーのベースV-8になりましたが、オプションのスモールブロックV-8は完全な4. 00インチのボアと3ストロークの長いストローク. 327立方インチの全変位に対して25インチ. オプションの327は、250馬力、300馬力、または340馬力で利用できました.4バレルキャブレターと圧縮比に応じて.4歳 ブロック サイズ 料コルベットは機械式燃料噴射でまだ利用可能でしたが、これは360馬力を11. 25:1の圧縮率. 327立方インチの小ブロックは、1965年に最高出力定格に達しました:365馬力、4バレルのホーレーキャブレターまたは375(1. 15 hp / cu-in)をロチェスターラムジェット燃料噴射システム. 1965年中頃までに、327機は、コルベットでデビューした396立方インチの大ブロックに、.4歳 ブロック サイズ ラクテンそれは300または350馬力の選択でベースエンジンとして兵装した. 乗用車とコルベットのベースエンジンのベース283(および後の307)から、1969年の350年代(最初は1967年のカマロで見られる)がアメリカのスポーツカーに導入されるまで、. 302 カマロはフォードマスタングへのシェビーの反応だった. GMのエントリーレベルのブランドを守るだけでなく、カマロ社は2つの小ブロック変位ランドマーク. 最初はSCCA Trans Am競技用に設計された302立方インチのエンジンでした.4歳 ブロック サイズ 料金302は、327秒のエンジンブロックキャスティング(4. 00-inch bore)と283 sクランクシャフト(3. 4歳 ブロック サイズ おすすめ00インチストローク). このエンジンは競争のために作られたもので、11:1の圧縮比を含む多くのレースカーキットが搭載されています。 4本のボルトメインキャップ。ソリッドリフターカムシャフトおよびソリッドバルブリフター; 800 CFMのホーリー4バレルキャブレターを上にした高層インテークマニホールド。大容量オイルポンプとバッフル付きオイルパン. それは、2. 25インチデュアル排気システム. エンジンはクロムメッキエアクリーナー、ロッカーカバー、フィラーチューブ、キャップで仕上げました. Z / 28パッケージを選んだカマロのオーナーは、2900馬力を4200 rpmで5800 rpmと290 lb-ftのトルクで汲み出して302の報酬を得た.4歳 ブロック サイズ ケース多くの人々は、馬力の格付けは保守的であると信じている. Z / 28オーナーがトランクにチューブラーヘッダー付きの箱を見つけました. ヘッダーを取り付けると、適切なキャブレターメインジェットと点火タイミングのチューニングが約376馬力. デュアルクワッドを搭載したレースエンジンは最大465馬力. 3年間の生産走行中、19,000人以上のカマロのバイヤーがZ / 28を選んだが、正当な理由がある. 350 1967年のカマロはまた、世界初の350立方インチの小型ブロックChevy V-8をもたらした.4歳 ブロック サイズ ランキングこのエンジンは最終的に想像を絶するほどの音程で乗用車やトラックに使用されます. 302のように、それは327のブロックに基づいていましたが、350は全く新しいクランクシャフトを持っていました。. 48インチストローク. 最初のバージョンはL-48と呼ばれ、295馬力と380 lb-ftのトルクを生み出した. 350号車は1968年にノバで発売され、3年目はシボレー乗用車.4歳 ブロック サイズ クツそれは1969年にコルベットのベースエンジンとして327を置き換えた. 電力は1970年代の燃料危機の間に変動し、350の多くのバージョンが浮上した. 最も低い点で350は、単なる145馬力(純). しかし、小型ブロックのシェビーが強大な評判を取り戻すには時間がかかりませんでした.4歳 ブロック サイズ 計算L-48とZQ3の両方が300馬力のマークに当たった. そのほかの2つのバージョン、すなわち、1969年のコルベットでは350馬力(純)のL-46、1970年にはLT-1. LT-1は、固体吸気、11:1圧縮、ハイポカムシフト、780 CFMホーリー4気筒キャブレターで、アルミ吸気マニホールドを通して燃料と空気を送った.4歳 ブロック サイズ 靴ラムホーンのマニホールドおよび高流量排気口を介して燃焼室から排出される排気ガス. 1970年、LT-1は370馬力(グロス)を出力し、コルベットZR-1とカマロZ28で利用可能でした. ちょうど2年後、電力レベルは255馬力(ネット).4歳 ブロック サイズ きつめChevy 350がパワーを注入するまでには15年近くかかりました. L98は遅いプロセスを開始した. GMはチェビーファンがTPIとして愛用していた全く新しいチューンドポート燃料噴射システムでL98 350を祝福し、象のレッグランナーが認める. それは230馬力でしか評価されなかったけれども、それは前の年からの205馬力L83からのステップアップだった. 1991年までに、パワーはカマロとポンティアック・ファイアバードで245馬力、コルベットでは250馬力と345ポンドフィートのトルクに達した. 400 第I世代の小ブロックの最大のバージョンは、400(6.4歳 ブロック サイズ おすすめ6リットル). それは4つの. 125インチボアと3. 75インチストローククランクシャフト. 1970年にデビューし、10年間制作された. 大きなボアと大きなボアを備えたSiamesedシリンダーを採用し、強度を高めました。. 65インチロッドジャーナル. 初期のモデルは、2バレルキャブレターで265馬力を生産. 4バレルキャブレターオプションが1974年に発売されました.4歳 ブロック サイズ きつい最も暗い1時間でそれは145の馬力しか作れなかった. 馬力の評価にかかわらず、400はトルクモンスター. エンジンは1976年のモデル年の終わりまでフルサイズAボディと中型Bボディのシボレー乗用車で利用可能でした. それはフルサイズのピックアップで数年後に兵士になった. ホットロッドダーが400秒間3. 350エンジンブロック内の75インチストローククランクシャフト、383ストロークを作り出す.4歳 ブロック サイズ 料金350エンジンブロックのすべてのシリンダーの間のウォータージャケットは、400ブロックとは異なり、過熱に耐えましたが、冷却効果はありませんでした. 383が工場オプションとして提供されたことはありませんでしたが、この構成の人気は、GMが性能カタログに383クレート・モーターを提供するよう促しました. LT1 コルベットは、常にChevroletの最新技術のテストベッドであり、1992年のモデルではGeneration II LTの小型ブロックには違いがなかった. 多くの部品はGen IエンジンとGen IIエンジンの間で互換性がありましたが、LTは逆流冷却システムを備えた新しいブロック&ヘッド設計を採用しました。. ヘッドと燃焼室は一貫してより低温に保たれ、高い圧縮率とより多くの火花の前進が可能になった.4歳 ブロック サイズ 料ウォーターポンプ、インテークマニホールド、ダンパー/プーリーシステムはすべてGen IIの小型ブロック. しかし、GMは賢明にエンジンマウントとベルハウジングのボルトパターンを同じに保っていたので、ホットロッドダーは新しいエンジンを古いシャーシに移植することができました. 1992年のコルベットはトルク300馬力と330ポンドフィート. 第4世代F-ボディの双子(Chevrolet CamaroとPontiac Firebird)は、1993年の再設計でLT1を獲得し、トルクは275馬力、325ポンドフィート. このエンジンは、フルサイズのB車とD車のGM車. 最も記憶に残るのは1994-1996シボレーインパラSSで、260馬力と330 lb-ftのトルクです.4歳 ブロック サイズ ケースすべてのエンジンブロックは鉄ですが、コルベットとFボディーの車にはアルミのヘッドが付いていました. フルサイズの車は鉄の頭を持っていた. 1996年には、6スピードのマニュアルトランスミッション(すべてのグランドスポーツを含む)を装備したコルベットは、340 lb-ftのトルクを備えた限定的な走行(6359ユニット)の330馬力のLT4エンジン. 1997年には、Chevrolet Camaro SLP / LT4 SSとPontiac Firebird SLP / LT4 FirehawkがLT4で利用可能でした.4歳 ブロック サイズ 靴わずか135のF体がLT4で構築された. LT1は、最初の2年間にバッチ式燃料噴射を備えた速度密度燃料管理システムを使用していました.4歳 ブロック サイズ おすすめ1994年に大量の気流センサーと連続ポート噴射. エンジン制御モジュール(ECM)は、より強力な制御モジュール(PCM)に置き換えられました。. 1994年のコルベットは、1996年に政府の要求が開始される前に、新しいOBD IIシステムを受け取りました. 新しいエンジンは故障していなかった.4歳 ブロック サイズ 料金初期のモデルは、Opti-Sparkディストリビューターの小さな設計上の欠陥に悩まされていました. スパーク能力に影響を与えた水分を除去するために、排気口をディストリビューターに追加しました.4歳 ブロック サイズ ケーキ残念なことに、ウォーターポンプは水とクーラントを通気口に漏れ、販売店を台無しにしました. LT1 / LT4は、オリジナルの小型ブロックChevyやそれ以降のLSエンジンファミリほど人気がありませんが、多くの愛好家にアピールしています. おそらく、SBC系列の唯一の問題は、逆冷却とOpti-Spark点火変数を使用したLT1 / LT4のバリエーションであり、そのエンジンはあまり人気がありませんでした. それでも、それは非常に短い系統にもかかわらず依然として関心を集めているとSmith. LS1 / LS6 GMのジェネレーションIIIエンジンは、1997年に初めての新型C5コルベット.4歳 ブロック サイズ クツLSシリーズエンジンは、小型ブロックChevyの最初の2世代とほとんど共通していませんでしたが、まだ4. 4インチのボア間隔. Gen IIIエンジンファミリーのほとんどのトラックバージョンには鉄ブロックとアルミヘッドがありましたが、性能エンジンには6つのボルトのメインキャップを備えたアルミブロックがありました. コルベットでは、LS1はトルクの345馬力と350ポンドフィートを作った.4歳 ブロック サイズ ケースそれは1年後にFボディの双子に到着し、SS28とトランスアムラムエアパッケージでZ28とフォーミュラトリムと325馬力で305馬力を作りました.Gen IIIエンジンは、ディストリビューターの代わりにコイルに近いプラグ点火を導入し、空気流量と動力を増加させるためにヘッドを再設計しました. LS1は、Gen IおよびGen II 350/5よりも小さい内径および長い卒中を有していた. 7リットルのV - 8s. 新しいエンジンは3. 89インチ(99. 0 mm)ボアと3. ストローク62インチ(92mm)、ストローク345. 7立方インチまたは5. 7リットル. 2001年に、コルベットZ06は、より高性能の5. 4歳 ブロック サイズ ケーキLS6と呼ばれる7リッター. パワーは385馬力とトルクの385ポンドフィートにぶつかった. 翌年、それは405馬力とトルクのさらに400ポンドフィートにパワーの別の衝突を受けた. 2005年にC5がC6に置き換えられるまで、LS6はコルベットZ06で使用された. キャデラックは2004年〜2005年の第1世代CTS VでLS6を使用しました. LS6エンジンはLS1エンジンをベースにしていましたが、より強いブロックがありました。より良い呼吸のための再設計されたインテークマニホールドとより大きなMAFセンサー;より大きなカムシャフトおよびより高い圧縮比;トラック使用のための修正された給油システム.4歳 ブロック サイズ ランキングLS7 第4世代の小型ブロックChevy V-8は2005年に路上を襲ったが、第3世代をベースにしていたが、オンデマンド排気および可変バルブタイミング技術を利用するように再設計された. LS7は、これまでずっと工場で設置された小型ブロックChevy V-8であり、427.4歳 ブロック サイズ ケーキ8立方インチまたはちょうど7を超える. 0リットル. それは、1970年代の400立方インチの4気筒.4歳 ブロック サイズ 計算125インチ(104. 8ミリメートル)、しかし400とは違って、LS7は完全な4を得た. 00インチ(102 mm)ストローククランクシャフト. 7人. 0リットルの小ブロックモンスターは7100 rpmのレッドラインを持ち、驚くべき505馬力とトルクの470 lb-ftを粉砕して、GMの歴史の中で自然に吸い込まれた小さなブロックの最も高い馬力.4歳 ブロック サイズ 料それでも元の4に基づいて. 4インチのボア・スペーシングで、LS7は押されたシリンダー・ライナーと鍛造スチール・ベアリング・キャップ、鍛造チタン・コネクティング・ロッド、過共晶ピストンを使用して強度. 吸気弁はチタンで、排気弁はナトリウムで満たされています. 手作りのLS7は、ミシガン州ウィクソムのゼネラル・モーターズ・パフォーマンス・ビルド・センターで組み立てられ、トラック日中に経験したハイサイド・ガードと熱狂的な運転に対処するドライ・サンプ・オイルシステムを備えています. 北米では、2006年にコルベットZ06またはクレートエンジン.4歳 ブロック サイズ ランキングLS9 / LSA 小さなブロックV-8の歴史の中の一番上の犬は、第IV世代のLS9エンジンでなければなりません。. Eaton four-lobe Rootsタイプ2300 TVS過給機でトッピングされた2リットル(376立方インチ)のエンジン. LS7はベースエンジンと見なされましたが、LS3エンジンのより小さいボアとより厚いシリンダ壁がブーストの下での耐久性のために必要でした.4歳 ブロック サイズ ラクテンボアは4. 06インチ(103mm)、ストロークは3. 62インチ(92mm). パワーは、6500 rpmで638馬力、3800 rpmでトルクの604 lb-ftで評価されています。. 2009年にはC6シボレー・コルベットZR1を発表しました。. 私たちのテストでは、ZR1は0〜60マイル/ 3. 3秒後に11分の1マイルをクリア.4歳 ブロック サイズ クツ130秒で2秒. 3 mph. LSAはLS9エンジンのディチューニングされたバージョンで、2009年のキャデラックCTS V. このバージョンはまだ相当な556馬力と551ポンドフィートのトルクが可能です. これは、キャデラックで提供された最も強力なエンジンであり、CTSの3つのボディスタイルすべてで利用可能です:感覚的なクーペ、セダンセダン、長期的に人気が高いモータートレンドのオフィス、ブラックダイヤモンドの戦闘ワゴン. このエンジンは、約4353ポンドのワゴンを4インチ. 1秒間、12分の1の4分の1マイル.4歳 ブロック サイズ ケーキ114で5秒. 8 mph. 2012年のカマロZL1はLSAエンジンの580馬力のバージョンで通りを打つ予定です.4歳 ブロック サイズ ケーキGMブラスは7:41の非公式Nurburgring時間. トラックと乗用車で約15年の歳月をかけて、LSシリーズは広く普及し、手頃な価格になっています. アフターマーケットは元の小さなブロックChevy V-8と同じようにそれを受け入れている. オリジナルの小さなブロックChevyが廃墟で見つけにくくなると、オリジナルの小さなブロックがなくなったところでGMのLSエンジンが引継ぎ続けるとTichenor. LSエンジンは容易に入手可能であり、元のエンジンよりも力を発揮することがさらに容易である.4歳 ブロック サイズ むくみ彼らは非常に信頼性が高く、滑らかで、今HolleyはLSのスピードパーツを従来の小さなブロックChevy. ここのように見える私たちはもう一度行く! Holley Performanceは、Holley LS Festと呼ばれるLSエンジンファミリーの周りにもイベントを作成しました. 未来 GMは第V世代の小ブロックの正式な情報を公開していないが、2013年のC7コルベット. 新しいエンジンはオールアルミ製の構造を維持し、直接噴射と新しい燃焼室設計を得るだろう.4歳 ブロック サイズ クツエンジンは5に縮まると噂されています. 5リットルと現在の車のベース6よりも4ポニー以上の440馬力を作る.4歳 ブロック サイズ むくみ2リットルV-8. 私は新しいGen Vのバリエーションには本当に慣れていませんが、次のV-8が直接噴射され、おそらく可変バルブタイミングを利用することは明らかです。それは本当に低速のトルクと排出を改善する、とCar Craftのスミスは私たちに彼が将来の小さなブロック. さらにエキサイティングなことは、カムシャフトを完全になくし、シリンダー圧力を大幅に制御できる空気圧バルブ制御を使用し、より高い圧縮比を可能にして、代替燃料をフルに活用できる選択バルブタイミングです。 E85、スミス追加. 内燃機関で見られるもう一つの重要なことは、燃焼プロセスに対するより積極的な制御です.4歳 ブロック サイズ サイズ私たちは、4サイクル燃焼プロセスの基本的な機械的側面を改善しました。そのため、制御面では、性能と効率の点で多くの進歩が見られます. コーナーのすぐそばでC7コルベットのデビューで、すばらしい、多彩で進化し続けるチェビーの小さなブロックV-8.
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